波新聞-戴貴立/屏東
臺灣鐵路營運至今已133年，環島鐵道路網長度逾1110公里，共241座運作中的車站，幾乎遍布全臺各地區。 2022鐵道觀光旅遊年，臺鐵局幫臺灣四個極點車站的改造，讓各個臺鐵極點車站展現不同的特色。 搭火車，跟著臺鐵列車緩緩探訪四大極地車站，順遊周邊景致，將臺灣的絢爛美景映入眼底，收進相本，閒時取出慢慢欣賞，多美好的事。
台鐵列車環繞台灣，在臺灣的東南西北向有四極站，分別為： 極東車站：石城站 ，極南車站：枋山站，極西車站：台南站， 極北車站：海科館站。 屏東枋山屬於極南，那屏東縣火車站還有幾個有特色的？據詢問退休鐵路員工，曾經在南迴鐵路施工的領班，他特別提到枋野、加祿、內獅。
如果過了中央山脈最南端，多良、金崙、知本、台東也是有值得一提的地方。
枋野，位於大隧道前，無人上下車的小車站，它宛如遺世獨立的小姑娘，嫻靜婉約，默默守著屏東台東之間的交通樞紐位置。普通車，快車都不停，也無旅客，不賣票。
由於偏遠，大雨常常道路淹水，斷電斷訊，駐守的站務人員，可比東引，烏坵燈塔駐軍，堅守崗位，常常不得已泡麵果腹！
枋山屬於鐵道南極，但是枋山站在獅子鄉，內獅站卻在枋山鄉，糾結如同「量子糾纏」一般，外人不懂！
加祿，平日一天頂多兩個旅客，但是其收入非常豐。因為貨運，經常載軍事車輛，營利收入可觀，演習時更是忙碌。
火車來到枋野，經過隧道，開始往台東。台東來的列車到了枋野，枋山開往高雄台中。一般人以為枋野雖然無人上下車，應該是「雙北上」小車站。結果，雙北上是台東站。
記者多次造訪枋野，奉勸各位不要來，多雨道路難行，而且單調無聊。唯獨喜歡清幽的，或是登山的，才會來車站，在枕木搭建的休憩椅子，拿出咖啡、水果慢慢享用。至於台鐵員工守崗位，常常簡單飲食，沒有水沒有電，不能用手機，電腦，下班留在宿舍，簡直苦行僧一般，他們工作態度依然堅定，忍耐，不會像山裡面民眾遇上颱風就抱怨，呼救。
退休或是待過這裡的員工，說道：「古代謫放貶官，比海南還要辛苦是，可能是枋野了。」 和值班人員談天，他卻笑說：「沒有這麼辛苦啦，不過吃泡麵常常有，物質條件比較差。」
一般遊客是不會喜歡這裡，然而「訪客留言板」題字不少，只是時間跨度好多年，另外空白處很多。枋野車站養在深閨人未識，如同深山裡面的村姑。
圖：林站長盡忠職守 沒有抱怨 樂觀開朗
