【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高鐵南延方案年底出爐，黃香菽、李眉蓁、蔡武宏議員今(29)日聯合總質詢時，李議員要求市陳其邁市長支持高雄方案，強調「百年繁榮無可取代、10年交通黑暗期要信賴」；黃議員要求市府全面與中央溝通包括重劃、都更、大樓活化、商圈再造及交通替代等，強調唯有週遭商圈成形，才能打造高雄新車站站前第一環圈；蔡議員則建議將小港方案也納入討論。
南高雄如何靠高鐵延伸案翻身再繁榮？李眉蓁表示，當初高鐵因經費考量只到左營，事實證明高鐵車站也創造左營的人口與繁榮，現今高雄火車站完工若沒有高鐵進入，南高雄也繁榮不起來，未來百年沒落誰來負責？為了南高雄百年繁榮，應支持高雄方案。
黃香菽指出，包括專家學者估計有9成以上支持高雄方案，而左營站也無可取代。除了高雄方案中的明挖段長達2.4公里，規劃4年、施工10年，明挖覆蓋5~6年，週遭的車專四、車專五、客運中心都要都更，71期重劃區、台鐵站東宿舍都更案(與日勝生合約爭議)、國城資訊大樓活化案等，尤其週邊商圈如何在熬了10多年鐵路地下化黑暗期之後再撐10年？都必須迫切向中央商議、全面整體規劃開發。
蔡武宏更主張，為了高雄城際交通發展，高鐵延伸計畫應在進入高雄火車站後，再採「小港方案」繼續延伸到小港機場一併納入討論，將高雄的陸海空運輸匯集，更將佔有國際發展、行銷高雄、觀光經濟與科技大廠的進駐地利之便。
市長陳其邁表示，高鐵延伸計畫確實影響高雄百年發展，路線如何定案？將以衝擊最小、技術可行、整體長遠發展3原則考量；他以竹北高鐵站週邊擁有廣大開發腹地與聯外交通為例，也如台北車站在商圈地下街全盤開發，未來若採高雄方案，就應一併解決開發腹地與複雜交通問題，包括週邊台鐵、郵局、國產署持有土地，中央地方應以公辦都更一起合作，做最大利用。
捷運黃線經費大漲、117年完工通車目標跳票，黃香菽指出，高雄捷運黃線因物調導致經費大漲62.8％，與台中捷運藍線相比並不合理，整體捷運四線齊發高雄自籌款達1017億元，對財政是沈重負擔，另外，對於捷運黃線建設期程展延至123年完工通車，捷運局卻宣稱依照期程，117年完工沒問題，要求捷運局應向高雄市民道歉，說出來的話應審慎評估。
